Sur la bonne voie avec le recouvrement du train d'oxygène

                    
                    

S ix chambres, 40 000 pieds carrés (3 716,1 m²) total, 65 jours. Systèmes de revêtement appliqués à tous les murs, colonnes et plafonds dans le cadre du projet. On dirait un projet direct, n'est-ce pas?

"Il semble beaucoup plus facile qu'il ne l'était", explique Carlos Rocha, un service de contrôle qualité (QCS) / manager pour Southland Painting Corp. Alors, qu'est-ce qui causait les difficultés? "Le travail lui-même", at-il dit. "L'environnement; Ce n'est pas un environnement convivial. Les odeurs, la chaleur, le nettoyage. "Heureusement pour l'usine de traitement des eaux usées du sud de la Floride, qui souhaite rester sans nom, l'équipage de 10 personnes était à la hauteur de la tâche ardue.

Check and Go

Les six chambres de ce projet constituent ce qu'on appelle un train d'oxygène, ce qui permet aux déchets de circuler pendant la phase d'aération des stations d'épuration. Il fallait d'abord évaluer les surfaces en béton, et on s'était déterminé qu'elles devaient être bombardées d'abord. En utilisant des rondelles ultra haute pression de 40 000 psi (275,8 MPa) de NLB Corp., l'équipage a divisé et conquis: "Nous avons eu un travail au plafond, l'un travaillant dans le mur", explique Rocha sur les rôles des membres d'équipage.

Étant donné que tout le travail a été considéré comme un espace confiné, ils ont utilisé du matériel de protection individuelle (EPI) et de la ventilation pour éviter tout mouvement. "Tout le monde a des respirateurs et des lunettes de sécurité et des boucliers", a déclaré Rocha. Les respirateurs ont été fabriqués par 3M, et ils ont également utilisé de l'air frais. Au total, il a fallu à l'équipage environ 1,5 semaine par chambre pour compléter cette étape.

C'est également là où une partie de l'aspect difficile du travail est entré en jeu. Avec le lavage électrique, des débris se produisent. Et avec les débris vient le nettoyage. "Après avoir explosé, nous avons dû nettoyer tous les débris", a expliqué Rocha. Ils ont emporté tout dans des seaux et ont ensuite dû "les transporter" dans des bennes à ordures.

Au cours de cette étape, le projet a pris une tournure inattendue. "Nous avons rencontré plus de prévision de surface que prévu, de sorte qu'il a fallu plus de matériel, plus de ciment, mais ce n'était pas un problème", a expliqué Rocha. "Nous avons encore pu finir tout à temps. Il n'y avait pas un problème sur ce travail. "

Après avoir commencé à exploser, l'équipage a remarqué qu'il y avait plus dans l'ancien système de revêtement que le revêtement époxy que la spécification a montré. Il y avait d'autres types de garnitures, dont une qui était en caoutchouc. "Pour exploser cela, il est réellement [damaged] le béton", a déclaré Rocha. "Une fois que nous l'avons retiré, c'était plus dur que prévu". Cela signifiait qu'ils devaient faire des réparations concrètes avant de passer au nouveau système de revêtement.

Mais d'abord, le béton, que Rocha a identifié comme «très détérioré», devait être testé pour le pH. Ce fut l'un des nombreux tests réalisés par la ville et le fabricant de revêtements tout au long du projet.

Une fois accepté, l'équipage s'est déplacé pour réparer les surfaces des murs, du plafond et des colonnes à l'aide de mortier de silicate et de Ceramico par Epoxytec. Le Ceramico a été pulvérisé

À l'aide de l'équipement de Graco et de la troweled arrière à une moyenne de 1,9 cm (3/4 pouce). L'équipage a couvert chaque chambre dans environ quatre jours.

Une fois qu'il a atteint un autre point de contrôle, l'équipage s'est ensuite déplacé sur un autre lavage, cette fois en utilisant des rondelles de pression de 3.500 psi (24.1 MPa) par Honda. Selon Rocha, ceci est fait pour "nettoyer toutes les choses de la poussière et pour s'assurer qu'une fois que nous appliquons le manteau final, tout est propre".

Ensuite, après que le substrat a été séché avec de la ventilation, il était temps pour l'étape finale du système: Uroflex. Utilisant des respirateurs et des moniteurs d'air, l'équipage a complété la première passe avec de l'équipement de pulvérisation Graco pour obtenir une épaisseur moyenne de 20 mils (508,0 microns) en couleur beige. L'équipage est venu le lendemain et a appliqué une autre couche d'environ 20 mils (508,0 microns) en rouge. Les couleurs alternées ont été utilisées pour aider l'équipage à assurer une couverture complète.

Approche de sécurité

L'équipage a pris une approche à plusieurs volets de la sécurité sur ce projet. Non seulement ils ont utilisé un PPE approprié pour chaque étape en cours de route, mais ils avaient aussi un membre de l'équipe de sécurité dédié et un système de recherche en place. Cela signifiait qu'il y avait un trépied à l'une des ouvertures de chaque chambre et chaque membre de l'équipage portait un harnais. "Tout le monde portait un harnais en tout temps afin que, dans le cas où il leur arrive, nous pourrions nous connecter et les tirer sur le trépied", a expliqué Rocha. Il n'y avait "aucun problème" avec ceci ou avec la déshydratation, ce qui peut être attribué à la diligence de l'équipage en s'arrêtant pour boire de l'eau.

Ils étaient également diligents dans l'approche systématique des besoins du client. Une fois que les murs et le plafond ont été pulvérisés, l'équipage a ensuite travaillé sur les colonnes. Utilisant des gants résistants aux produits chimiques, ils ont appliqué une moyenne de 120 mils (3,048,0 microns) de CPP d'Epoxytec aux truelles. "Cela protège le ciment parce que vous avez beaucoup plus de vibrations sur les colonnes", a expliqué Rocha.

dur au travail

En dépit des défis liés à la préparation du substrat, l'équipage a terminé le travail à temps et sans problème. "Nous n'avions même pas de liste de punch; Nous n'avons pas eu à revenir en arrière et à réparer quoi que ce soit ", a déclaré Rocha. "Les gars ont fait un travail génial", at-il poursuivi. "À mon avis, c'est l'un des meilleurs emplois que nous avons accomplis jusqu'ici. Les gars ont fait du travail supplémentaire, ont fait plus de difficulté. Cet équipage a été l'un des meilleurs équipages avec lesquels j'ai travaillé jusqu'à présent. "Une tâche désastreuse a été conquise!

                

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