Echelle de revêtement ou flop de client?

                    
                    

I à la fin de l'été de 2016, un client de propriétés immobilières basée à Lexington, dans le Massachusetts, a contacté ma société et m'a demandé de réhabiliter un grand bordel à l'entrée de son seuil de porte de garage. Il a été laissé à la suite d'une mauvaise évaluation par un entrepreneur qui a récemment complété certaines rénovations domiciliaires et un ajout.

Après consultation, nous avons convenu de chanfreiner le bord par broyage suivi de l'installation d'un plancher de copeaux. C'était un projet assez simple – il est devenu autre chose que ça!

L'installation

Le béton a été d'environ six mois à partir de verser, et nous avons choisi l'outil de diamant intermédiaire # 30 sur un Werkmaster Raptor XT. À la fin de la préparation de broyage et de l'aspiration complète, une amorce à l'uréthane à durcissement lent a été appliquée. Deux heures et demi de cure et après le déjeuner dans des conditions météorologiques parfaites, un revêtement d'uréthane polyaspartique a été appliqué, suivi d'une diffusion par jeton au rejet. Environ une heure et demie dans ce traitement, la diffusion en excès a été aspirée et le sol a été légèrement raclé. Une deuxième aspiration a été effectuée, suivie de l'application d'un revêtement époxy stabilisé à l'ultraviolet (UV) dans le corps du garage et de l'application d'uréthane polyaspartique clair sur le seuil.

Notre procédure dans ces conditions est de fixer le garage au-dessus du seuil afin de minimiser les contaminations lors d'une journée calme. Nous avons ensuite rangé et quitté le site, en laissant des instructions avec le propriétaire pour garder les véhicules hors du sol pendant trois jours.

Quelques jours plus tard, j'ai été contacté par le client par courrier électronique avec une pièce jointe. Le client a noté que les travailleurs ont laissé une empreinte de porte de garage sur le seuil et ont demandé comment il pourrait être remédié.

Comme tout propriétaire d'entreprise serait, j'étais énervé par l'équipage. Cependant, les gars ont insisté sur le fait qu'il n'y avait aucun moyen qu'ils auraient laissé un travail après avoir «plongé» une porte de garage dans un revêtement. Non seulement j'ai travaillé en étroite collaboration avec mon équipe, mais c'est une solution aussi facile au moment où je les croyais. Je les ai appelés dans mon bureau, et quand nous avons appelé le client pour lui dire que l'équipe était très contrariée par l'accusation, elle a admis que c'était un membre de son personnel, le cuisinier, qui ne s'est pas rendu compte que le sol était neuf et utilisé La porte du garage le lendemain de notre départ.

Maintenant, tout pro dans cette entreprise sait qu'un uréthane polyaspartique ne peut pas être gaufré par un joint léger de la porte de garage trois heures dans le remède, sans parler du lendemain. Cela doit avoir eu lieu plus tôt, mais dans la poursuite d'un excellent service à la clientèle, j'ai déclaré que nous allions retoucher la marque de la cuisine sans frais.

Fixation du problème

Après avoir fixé une date avec le client, l'équipe est arrivée et légèrement disque a poncé l'ensemble du plancher. Il a ensuite été aspiré et essuyé avec de l'acétone. Un époxyde de finition stabilisé aux UV a été mélangé, broyé et reculé. Ceci a été suivi d'un deuxième lot avec la même procédure et le même recouvrement de seuil. L'équipage est ensuite parti après avoir fixé la porte du garage en place

.

Environ une semaine plus tard, j'ai été contacté de nouveau par le client – cette fois par téléphone. Elle a dit: "Je n'ai pas conduit au sol pendant sept jours. J'ai mis la voiture à l'envers et elle ne bougeait pas. Je lui ai donné du gaz et j'ai entendu un terrible bruit de déchirement. "Ma pensée immédiate était-ce que nous pouvions avoir beaucoup de matériel défectueux? Puis je me suis rendu compte que c'était le même lot d'époxy que nous avions utilisé sur un sous-sol, son plancher et un autre garage sans problème. Ma seconde pensée a été les actions précédentes du client, en accusant mes gars et ensuite, la cuisinière pour la porte, pourrait entrer en jeu à nouveau. Quoi qu'il en soit, nous voulons encore offrir un service à la clientèle exceptionnel, alors j'ai dit: "nous allons sortir demain et jeter un oeil."

            

Bien sûr, il y avait un tas de marques d'adhérence des pneus; Cependant, le sol était solide. Ce n'était pas un sol qui avait été doux pendant sept jours, puis tout à coup comme une pierre. Mon partenaire commercial et moi avons combiné plus de 50 ans d'expérience de revêtement, et c'était la première fois que l'un d'entre nous avait un client qui collait sa voiture à un étage. Il faut voir l'humour à ce stade.

Le sol semblait avoir une bonne intégrité. Il ne semblait pas y avoir de délamination, juste ce qui semblait être un dommage cosmétique. Une fois de plus, nous avons légèrement poncé le sol, l'aspirateur, l'acétone a été essuyé et recouvert. Avec les entrepreneurs, le personnel et la famille aller et venir, nous avons insisté à nouveau sur le fait que le sol ne soit pas entraîné pendant trois jours.

Une semaine ou plus plus tard, l'appel est venu. J'ai reçu un autre message du client que le sol faisait des bruits de blocage (ce qui signifie, dans ce cas, le délaminage). J'ai demandé à encore une fois de jeter un coup d'oeil sur le sol mais le client a refusé. Elle a déclaré qu'elle cherchait ailleurs pour le service. Plus tard, nous avons reçu une lettre demandant un remboursement complet en raison de l'échec du revêtement. Nous avons été informés que deux autres entreprises ont examiné l'échec et ont conclu que la mauvaise ou aucune préparation de surface n'était effectuée. La plupart d'entre nous dans l'entreprise auraient certainement la même conclusion, à moins que nous ne connaissions l'histoire entière, ce qui était que le client et moi étions dans la voie d'entrée en regardant l'opération de broyage le jour de la préparation.

Station d'enquête

Après avoir passé la majeure partie de ma carrière d'ingénieur en développement de processus industriels, en me concentrant sur le traitement des adhésifs, j'ai décidé de recréer l'échec de déterminer ce qui s'est passé exactement. Nous avons répliqué le plancher de puces dans le même processus et les mêmes conditions que l'installation d'origine, bien que nous ayons utilisé un métier à main Metabo plutôt que la grande machine pour la préparation en raison de la taille de l'échantillon.

Nous n'avions vu aucune empreinte sur le sol du client, alors nous savions que, à moins qu'un individu ne dormait dans la voiture, il était peu probable que quelqu'un ait été dans le sol dans les six heures qui suivent l'application. La voiture doit être stationnée plus tard. Après avoir enlevé le plancher d'essai, nous avons garé un véhicule sur huit heures dans le traitement. Après 24 heures, le véhicule a été déplacé et garé sur un endroit frais. Aucun bruit de déchirement n'a été entendu, mais il y avait une empreinte distincte. Le sol semblait avoir une bonne intégrité; Cependant, lors d'une observation attentive, lors de l'égratignure de la surface avec un ongle, un bruit creux a été entendu par rapport aux zones adjacentes. Après 24 heures supplémentaires, le véhicule a été déplacé à nouveau. Aucune empreinte n'était visible pendant 48 heures dans le traitement.

Étant donné que le premier test n'a pas recréé le bruit de déchirement, nous avons préparé un deuxième patch de test. Cette fois, à sept heures après la demande, nous avons conduit et garé un véhicule avec des pneus représentant plus étroitement le client sur la surface. Le lendemain matin, le véhicule a été démarré et mis en marche arrière. Le véhicule ne bougeait pas. Lors de l'application de la puissance, un bruit de déchirement a été entendu et une empreinte a été imposée à la surface. Le véhicule a ensuite été garé sur un nouveau lieu. À 15 heures après l'application de la couche de finition, le véhicule a de nouveau été déplacé. Il n'y avait aucun signe d'indentation à 15 heures.

Bien que nous ayons toujours préconisé d'attendre trois jours après le départ de l'équipage avant de conduire et de stationner sur ce système de revêtement particulier, le client a insisté pour lui dire qu'elle pouvait conduire 48 heures après son revêtement. Il semble que dans ces conditions répliquées, même 48 heures est une fenêtre de guérison acceptable avant le retour au service. Apparemment, pousser l'enveloppe de la cure à sept heures ou huit était un peu ambitieux.

                       

Conclusion

Après de nombreuses expérimentations, nous avons conclu qu'un véhicule ou des véhicules étaient garés sur le sol du garage du client environ sept heures après l'arrivée de l'équipage. (Étant donné la variabilité de la masse de la dalle et de l'air, le temps pourrait être supérieur ou inférieur à environ 1,5 heure.) Une fois que la liaison a été perturbée par la compression et la force de translation de cisaillement appliquée à une articulation de la ligne de liaison, à la guérison moyenne, la délamination était susceptible de se produire avec Assujettissement subséquent aux charges de surface. Bien que ce ne soit pas la norme, ce client a essayé de passer le reproche à d'autres personnes à plusieurs reprises. En attendant et en vertu de ces conditions de guérison idéales, nous continuerons à défendre l'attente trois jours avant d'imposer des charges sur le sol. En outre, nous allons continuer à utiliser l'expérimentation pour déterminer pourquoi ou quelles conditions entraînent une défaillance.

A propos de l'auteur:

Thomas C. Schroeder est propriétaire de Master Garage Corporation à Marlborough, dans le Massachusetts. Il a 31 ans d'expérience dans le développement d'adhésifs, le développement de processus, la recherche et le développement, la fabrication, la conception de machines et le développement commercial. Pour plus d'informations, contactez: Thomas C. Schroeder, www.mastergarage.com

                

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